|
|
|
Voornaamste storingen en hun oorzaken
bij dieselmotoren |
|
Motor slaat niet aan |
|
Motor start moeilijk |
|
Motor draait onregelmatig |
|
Motor draait te snel te langzaam
stationair |
|
Te weinig motorvermogen |
|
Te hoog brandstofverbruik |
|
Motor
draait met een luid dieselgeluid |
|
Zwarte of donkergrijze uitlaatrook |
|
Blauwe of witachtige uitlaatrook |
| Te hoge motortemperatuur |
| Te lage motortemperatuur |
| Te hoog olieverbruik |
| Te
hoge carterdruk |
| Te lage oliedruk |
| Motor kan niet worden
uitgezet |
|
Motor slaat niet aan
|
- Geen brandstof in tank
- Verstopte brandstofleidingen
- Te laag starttoerental
- Onvoldoende compressie
- Niet lang genoeg voorgegloeid
- Koudestartinrichting werkt onvoldoende of niet
- Elektromagnetische afsluitklep opent niet
- Lucht in brandstofsysteem
- In de winter paraffinevorming in de brandstofleidingen of
brandstoffilters
- Verstopte brandstoffilter(s)
- Opvoerpornp werkt niet
- Foutief inspuitmoment
- Getande aandrijfriem slipte over de tanden
- Slechte verstuiving van de brandstof
- Brandstofleidingen in verkeerde volgorde aangesloten
- Geen ontluchting van de brandstoftank
- Verstopte retourleiding naar tank
- Zeer sterk vervuild luchtfilter
- Loszittende pompbevestigingsbouten
- lnspuitpomp defect of versleten |
| |
|
|
top |
|
Motor start moeilijk
|
- Verstopping in brandstofleidingen
- Verstopping in de brandstoffilter(s)
- Slechte verstuiving van de brandstof
- Koude startinrichting werkt onvoldoende of niet
- Foutief inspuitmoment
- In de winter paraffinevorming in de brandstofleidingen of
brandstoffilters
- Lekkende inspuitleiding(en)
- Lucht in brandstofsysteem
- Te laag starttoerental
- Onvoldoende compressie
- Onjuiste klepspeling
- Afstelling van de inspuitpomp ontregeld door rek van de getande riem
(indien van toepassing)
- Niet lang genoeg voorgegloeid
- Onregelmatig werkende elektromagnetische afsluitklep
- Onvoldoende werking van de opvoerpomp
- Brandstofleidingen in slechte volgorde aangesloten
- Sterk vervuild luchtfilter
- Verstopping in retourleiding naar tank
- Loszittende pompbevestigingsbouten
- Inspuitpomp defect of versleten |
| |
|
|
top |
| Motor draait onregelmatig |
- Lucht in brandstofsysteem
- Vreemde bestanddelen in brandstof
- Verstopping van de brandstoffilter(s)
- Onregelmatig werkende elektromagnetische afsluitklep
- Onvoldoende werking van opvoerpomp
- Slechte verstuiving van de brandstof
- Lekkende inspuitleiding(en)
- Slechte werking van de drukontlastklepjes van de inspuitpomp
- Verschil in compressie tussen de cilinder
- Onjuiste klepspeling
- Afstelling van de inspuitpomp ontregeld door rek van de getande riem
(indien van toepassing)
- Foutief inspuitmomen
- Verstopping in terugvoer naar tank
- Vervuild luchtfilter
- Loszittende
- Inspuitpomp defect of versleten |
| |
|
|
top |
| Motor draait te snel te langzaam
stationair |
- Slechte instelling van de nullasttoeren op brandstofpomp
- Onjuiste afstelling van de bediening vanaf het gaspedaal
- Verstopt uitlaatsysteem
- Verstopt luchtfilter
- Foutief inspuitmoment
- Door aanzuigen van valse lucht, onvoldoende onderdruk in de veerkamer
van een pneumatische regulateur
- Inspuitpomp defect of versleten |
| |
|
|
top |
| Te weinig motorvermogen |
- Lekkende inspuitleidingen
- Gedeeltelijk verstopte luchtfilter
- Onjuiste afstelling van verbinding tussen gaspedaal en inspuitpomp
- Foutief inspuitmoment
- In de winter paraffinevorming in de brandstofleidingen of
brandstoffilters
- Verstopping in brandstoffilter(s)
- Lucht in brandstofsysteem
- Verstopte brandstofleidingen
- Verstopping in de retourleiding naar tank
- Onvoldoende werking van de opvoerpomp
- Verstopping in uitlaat
- Slechte verstuiving van de brandstof
- Verkeerd ingesteld maximum toerenta
- Te lage compressiedruk
- Onjuiste klepspeling
- Afstelling van de inspuitpomp ontregeld door rek van de getande riem
(indien van toepassing)
- Onvoldoende ontluchting van de brandstoftank
- Vervuild luchtfilter
- Inspuitpomp defect of versleten
- Mogelijk geven slepende remmen de indruk dat de motor onvoldoende
vermogen levert |
| |
|
|
top |
| Te hoog brandstofverbruik |
- Brandstoflek
- Vervuild luchtfilter
- Foutief inspuitmoment
- Verstopping in terugvoer naar tank
- Slechte verstuiving van de brandstof
- Te lage compressiedruk
- Onjuiste klepspeling
- Afstelling van de inspuitpomp ontregeld door rek van de getande riem
(indien van toepassing)
- Te hoog nullasttoerental
- Inspuitpomp defect of versleten
- Slepende remmen |
| |
|
|
top |
| Motor
draait met een luid dieselgeluid |
- Te lage motortemperatuur
- Foutief inspuitmoment
- Slechte verstuiving van de brandstof
- Verstuiver lekt
- Slecht sluitend drukontlastklepje(s)
- Te lage compressie
- Lucht in brandstofsysteem
- Water in brandstof
- Geen goede brandstof
- Inspuitpomp defect of versleten |
| |
|
|
top |
| Zwarte of donkergrijze uitlaatrook |
Dat wijst op zodanig veel onverbrande
brandstof dat de koolstof zichtbaar wordt in de uitlaatgassen. De
oorzaken moeten in het algemeen gezocht worden bij de brandstof, het
inspuitmechanisme of de toestand van de motor. Ook het gebruik van de
motor speelt een rol in de samenstelling van de uitlaatgassen. Zo zal
een dieselmotor op grotere hoogten gaan roken wegens de lagere luchtdruk
en minder goede cilindervulling. In het bijzonder moet bij zwarte of
donkergrijze uitlaatrook aan één of meervan de volgende punten
aandacht worden geschonken:
- Te veel ingespoten brandstof
- Openingsdruk van de verstuiver(s) te laag
- Versleten verstuiver(s)
- Niet de juiste verstuiver(s)
- Slecht gerichte brandstofstralen
- Foutief inspuitmoment
- Vervuild luchtfilter
- Te lage compressiedruk
- Niet de juiste of onzuivere brandstof
- Inspuitpomp defect of versleten |
| |
|
|
top |
| Blauwe of witachtige uitlaatrook |
Wordt meestal veroorzaakt door een
onvolledige verbrandingen bestaat uit gecondenseerde brandstofdeeltjes.
Hoe meer condensatietijd, hoe lichter de kleur van de uitlaatrook.
- Blauwe of witachtige rook bij een koude start, kleine belasting en
hoge snelheid, die zwart wordt of vermindert bij warme motor en volle
belasting, wijst op een te laat inspuitmoment
- Blauwe of witachtige uitlaatrook, bij koude en warme motor, meestal
samengaand met kloppen, duidt op een in open stand geblokkeerde
verstuiver
- Lichtblauw gekleurde uitlaatrook, bij lichte belasting en hoge
snelheid, wijst op een te lage motortemperatuur
- Witte uitlaatrook is het gevolg van water dat in de verbrandingskamers
of het uitlaatsysteem terecht komt
- Blauwe rook bij warme en koude motor en bij alle snelheden en
belastingen, wijst op olieverbruik
- Blauwe rook bij hoge snelheden bij alle belastingen, wijst op een te
hoog oliepeil in een oliebadfilter (indien gemonteerd)
|
| |
|
|
top |
| Te hoge motortemperatuur |
- Onvoldoende water in koelsysteern
- Ventilateur maakt te weinig toeren (V-snaar niet strak genoeg)
- Thermostaat opent niet of onvoldoende
- Doorgeslagen koppakking
- Gebarsten cilinderkop
- Schoepenwiel van waterpomp beschadigd of weg gecorrodeerd
- Lucht in koelsysteem
- Onjuist inspuitbegin (te vroeg of te laat)
- Te grote brandstofopbrengst
- Maximum toerental te hoog afgesteld
- Uitlaatsysteem biedt te veel weerstand
- Overbelasting van de motor
- Te lang in een hogere versnelling blijven rijden
- Te weinig olie in de motor
- Te hoge compressiedruk
- Te nauwe doorgang door geknikte waterslangen
- Aanlopende remmen |
| |
|
|
top |
|
Te lage motortemperatuur
|
Te lage motortemperatuur
- Onbeperkte circulatie van het koelwater door een defecte of
ontbrekende thermostaat
|
| |
|
|
top |
| Te hoog olieverbruik |
- Onvoldoende ingelopen motor
- Uitwendige olielekken
- Sterk versleten cilinders, zuigers of zuigerveren
- Gebroken zuigerveren
- Vervormde cilinders door foutief aangetrokken cilinderkopbouten
- Slechte afdichtingen op de klepgeleiders
- Klepgeleiders hebben te veel speling
- Te grote carterdruk |
| |
|
|
top |
|
Te hoge carterdruk
|
- Doorblazen langs zuigers wegens slijtage van cilinders, zuigers,
zuigerveren
- Gebroken of vastzittende zuigerveren
- Slecht werkende carterventilatie
- Te veel tegendruk in het uitlaatsysteem |
| |
|
|
top |
| Te lage oliedruk |
- Te weinig olie
- Te dunne olie, verstopte oliekoeler met als gevolg te hoge
motortemperatuur
- Abnormale slijtage van de lagers
- Slecht werkend oliedrukventiel
- Versleten of beschadigde oliepomp
- Inlaatzeef gedeeltelijk verstopt
- Luchtlek in aanzuigleiding van oliepomp
- Lek aan pomp drukzijde en of drukleiding
- Verstopte serieoliefilter en slecht werkende bypassklep
- Defecte oliedrukmeter
- Leiding naar oliedrukmeter verstopt |
| |
|
|
top |
| Motor kan niet worden
uitgezet |
- Stophefbomen of bedieningskabel slecht afgesteld of gebroken
- Elektromagnetische afsluitklep sluit niet
-Vacuum lek |
